La cuenta de Canapino, que cuenta con más de 382 mil seguidores, recibió más de 50 mil “me gusta” y rebasó los 860 comentarios en esta publicación. “¡La maniobra desde adentro! Aplausos para Facu Chapur, Jorge Barrio y Facu Marques por su esfuerzo y nivel de conducción. La calidad del automovilismo argentino reflejada en su máxima expresión”, comentó el experimentado piloto tras su brillante actuación.
Entre los comentarios destacaron los de Barrio y Marques, quienes reaccionaron con emojis de aplausos. “Andás desnudo amigo”, escribió Dino Di Palma, hijo de Patricio y parte de una nueva generación de la familia Di Palma en el automovilismo nacional. “Qué locura”, agregó Ale Martínez, hermano del piloto Dibu, que participa en el TC Pista.
Chapur, por su parte, compartió una imagen después del evento y dejó un mensaje motivador: “¡Siempre de pie muchachos! ¡Seremos duros de matar porque nunca nos daremos por vencidos! ¡Con aciertos y errores, pero siempre hacia adelante! Hoy, después de un error mío en la serie y tras intentar recuperar posiciones haciendo maniobras hasta que otra vez me tocan y me retrasan, finalizamos novenos, heridos pero vivos. Allá vamos por las últimas dos”.
La grabación desde el interior del Chevrolet Cruze del equipo Salvita Racing permite observar el razonamiento en tiempo real del piloto. Primero superó a Facundo Marques y su Ford Focus, y luego, aprovechando la lucha entre Jorge Barrio y Facu Chapur, los dejó atrás en una sola maniobra. El relator Luciano Kinder lo expresó de manera épica: “¡Para la historia!”, justo cuando el Titán de Arrecifes cruzó la meta en primer lugar.
La repercusión internacional fue instantánea. Un perfil portugués describió la última vuelta como “de Cine” y celebró la intensa disputa entre los cuatro competidores. Un perfil en inglés aseguraba que las maniobras del turismo sudamericano podrían superar fácilmente a toda una temporada de Fórmula 1. Un periodista turco fue aún más directo: “Si no se pueden realizar las carreras de Qatar y Abu Dabi, que todos los pilotos de F1 se suban a estos autos y compitan”.
Antes de la vuelta final, la serie había transcurrido sin que Canapino estuviera en la delantera. Barrio, al mando de su Cruze, tomó la punta desde el inicio y resistió el constante asedio de Chapur, quien conducía un Honda Civic. Canapino, que había arrancado segundo, retrocedió a la cuarta posición tras ser superado por Barrio y Marques. No fue hasta la última vuelta que encontró una oportunidad para actuar.
“Fue una victoria completamente inesperada”, reconoció el piloto al descender del auto. “Intenté ser lo más inteligente posible y tuve la suerte necesaria, ya que había quedado cuarto y afectado por el choque de Chapur”, explicó. Desde el equipo le transmitieron su euforia: “Animal, felicitaciones animal”. Canapino replicó: “Qué locura, contra viento y marea como siempre”.
En la entrevista televisiva, detalló su estrategia en la carrera: “Vi que estaban peleando, traté de ser inteligente para aprovechar la ocasión. Supe leer la situación y contar con una dosis de suerte. Terminamos ganando una serie donde veníamos cuartos hasta la última vuelta. Cosas de las carreras, espero que lo hayan disfrutado”.
Los dos pilotos que lideraban antes de la última vuelta ofrecieron versiones diferentes de los eventos. Barrio expresó su frustración: “Estoy caliente por no ganar. Hice todo para triunfar. Los rivales se equivocaron y yo no cometí ni un error”. El piloto del Cruze narró que Chapur lo empujó en la curva 1, alterando su trayectoria, lo que generó un ecléctico amontonamiento que Canapino aprovechó. Ante la consulta si señalaba a Chapur, aclaró: “No digo que haya habido mala fe, simplemente se nos escapa la serie y Agustín que es el líder del campeonato la gana”.
Chapur, por su parte, admitió que se fue con “un sabor amargo” y planteó interrogantes sobre un contacto que recibió desde atrás: “Siento un golpe. No sé dónde me chocó. Desde dentro vi que él venía y se pasó, y me dio la sensación de que me pegó”.
La naturaleza de estas disputas puede explicarse técnicamente: los autos del Turismo Nacional carecen de carga aerodinámica y utilizan neumáticos más estrechos en comparación con otras categorías, lo que reduce la adherencia y complica la conducción, permitiendo maniobras poco comunes en competencias más tecnológicas.
En términos de clasificación, Canapino acumula 299 puntos, manteniéndose en el liderazgo de la Clase 3. Julián Santero, quien subió al podio tras la victoria de Javier Merlo, llegó a 256 puntos, acortando la distancia a 43 unidades con dos fechas por disputar. Chapur está tercero con 231 puntos, y Barrio ocupa el quinto lugar con 214. El campeonato proseguirá el 1° de noviembre en el Autódromo Ciudad de Concordia, Entre Ríos, antes de concluir con el Gran Premio Coronación el 29 de noviembre en Viedma, Río Negro.
