La escudería basada en Enstone, Inglaterra, enfrentará una reducción del 25% en su tiempo de desarrollo aerodinámico, resultado directo de su avance en el campeonato de constructores: tras haber finalizado en la última posición en 2025, ahora ocupa el quinto puesto provisional, lo que la obliga a disminuir su acceso al túnel de viento del 115% al 90% del tiempo permitido.
La aerodinámica es un aspecto fundamental en el automovilismo, especialmente en los monoplazas de la F1. Este año, los vehículos ya experimentaron una disminución en los elementos aerodinámicos permitidos, con la única inclusión de alerones móviles delanteros destinados a mejorar el flujo de aire y aumentar la tracción y velocidad.
La redistribución de los hándicaps aerodinámicos se decidió el 21 de junio, durante la semana previa al Gran Premio de Austria, cuando se concretó una clasificación intermedia del campeonato, que sirve de base para la asignación de estas limitaciones en la segunda mitad del año, según trascendió. Este sistema está en funcionamiento desde 2021 y reduce el margen de desarrollo para los equipos mejor posicionados, al tiempo que lo amplía para aquellos que se encuentran en las posiciones más bajas.
El mecanismo establece que las escuderías ubicadas entre el primer y el sexto lugar recibirán un recorte, mientras que las que estén desde el octavo puesto hacia adelante obtendrán un aumento, quedando solamente el séptimo con el 100% de asignación.
Con la clasificación actual, Mercedes encabeza el campeonato mundial y será el equipo con mayor restricción en el desarrollo de su vehículo para esta segunda parte de la temporada. En el extremo opuesto se sitúa Aston Martin, que tras ocupar el último lugar, será el principal beneficiado por la redistribución.
Williams y Aston Martin son ejemplos de equipos que han retrocedido notablemente en la clasificación entre la temporada 2025 y la actual. Williams terminó la temporada anterior en quinta posición y ahora está en octava; Aston Martin pasó del séptimo al décimo lugar. Esta caída les otorga a ambos equipos un mayor margen de desarrollo: Williams aumenta del 90% al 105%, mientras que Aston Martin sube del 100% al 115% en su tiempo de desarrollo disponible.
McLaren, el vigente campeón del mundo en constructores, también recibe un alivio, ya que, habiendo ocupado el tercer lugar en la clasificación, podrá aumentar su tiempo de desarrollo de un 70% a un 80%.
Por su parte, Red Bull, que descendió de la tercera a la cuarta plaza, verá un incremento de cinco puntos porcentuales en su tiempo de desarrollo para la segunda mitad del año.
El caso de Alpine es particularmente notable, ya que su avance al quinto puesto implica una significativa reducción en los beneficios que había obtenido al finalizar en la última posición el año pasado.
El equipo francés, que no ha logrado sumar puntos en la presente temporada, experimentó dificultades en Austria, donde tanto Colapinto como su compañero Pierre Gasly no lograron una puesta a punto óptima, enfrentando problemas de adherencia y potencia. La disminución en las horas de desarrollo aerodinámico podría afectar el rendimiento en lo que resta de temporada.
Entre otras escuderías que han mejorado su posición se encuentran Ferrari, que pasó del cuarto al segundo lugar; Mercedes, que avanzó del segundo al primero; y Haas, del octavo al séptimo. En todos estos casos, el ascenso en la clasificación conlleva menos tiempo disponible para trabajo aerodinámico.
En contraposición, Audi no experimentará cambios en su asignación, ya que optó por mantener la misma cuota que correspondía al noveno puesto de Sauber y continúa en esa posición tras la primera mitad del año.
No habrá modificaciones para Racing Bulls ni para el debutante Cadillac. La próxima actualización de los hándicaps aerodinámicos se realizará con la clasificación final del campeonato mundial de 2026, cuyo plazo se cierra el 31 de diciembre, y entrará en vigor el 1 de enero para la primera mitad de 2027.
Este fin de semana, la acción continuará con el Gran Premio de Gran Bretaña, una de las carreras más emblemáticas que ha estado presente en los 77 campeonatos de la F1 y que se disputará en el Autódromo de Silverstone, donde se llevó a cabo la primera carrera de la historia de la Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950.
