La convocatoria se produce pocos días después de que el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, reclamara que las obras de ambos ramales sean de cumplimiento obligatorio para las empresas que obtengan la concesión del Belgrano Cargas y Logística, actualmente en proceso de privatización.
El objetivo del Ejecutivo es avanzar hacia la operatividad integral del sistema ferroviario en la provincia y la región mediante inversiones privadas, sin comprometer el equilibrio fiscal.
Uno de los ejes será el ramal C14, que atraviesa la cordillera desde Salta hasta la frontera con Chile y ofrece una conexión potencial con los puertos del Pacífico. Por esa traza se transportan productos como carbonato de sodio y minerales extraídos de la Puna, en el marco de un corredor bioceánico que ambos países impulsan desde hace años.
En paralelo, el Gobierno buscará atraer capital privado para reactivar el ramal C15, que conecta el norte salteño con Bolivia y actualmente se encuentra fuera de servicio. Su puesta en funcionamiento permitiría ampliar las alternativas logísticas para la exportación de minerales como litio, oro y cobre, además de facilitar el traslado de productos agropecuarios hacia Bolivia y otros destinos internacionales.
La recuperación de estas conexiones también podría ofrecer nuevas rutas para el comercio regional y reducir la dependencia de los puertos de Rosario y Buenos Aires, utilizados actualmente para una parte importante de las exportaciones del norte argentino.
Sáenz insistió en que las obras ferroviarias no deben quedar sujetas a las decisiones individuales de las empresas concesionarias. El gobernador reclamó que los trabajos se incorporen como obligaciones concretas en los pliegos de licitación y advirtió sobre las consecuencias de continuar postergando la infraestructura necesaria para transportar la producción regional.
“No podemos seguir esperando otros 50 años por las obras ferroviarias necesarias para transportar nuestros productos, reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de nuestra producción. Hay que poner fin a la postergación del norte”, afirmó.
El ramal C14 tiene una extensión cercana a los 500 kilómetros y comunica la ciudad de Salta con Socompa, en la frontera chilena. Parte de su recorrido también es utilizado por el Tren a las Nubes, uno de los principales atractivos turísticos ferroviarios del país.
Por su parte, el C15 se extiende a lo largo de 334 kilómetros entre Pichanal y Salvador Mazza, frente a la localidad boliviana de Yacuiba. Su rehabilitación es considerada estratégica para mejorar la integración comercial del norte argentino y ampliar las opciones de transporte para los sectores minero y agroindustrial.
