Más allá de esto, hay una expectativa más concreta respecto a que Argentina podría sustituir algunas de las fechas que finalizan su contrato con la categoría a partir de 2028, mientras continúan las obras en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires. Estas obras buscan preparar el escenario para el regreso del MotoGP en 2027, tras 28 años, programado para abril.
Es crucial observar cómo evoluciona el calendario en el año próximo, ya que la inestabilidad por el conflicto en Medio Oriente podría resultar en nuevas cancelaciones que den oportunidades a Argentina. La viabilidad de que el autódromo Juan y Oscar Gálvez sea considerado como sustituto dependerá del progreso de las obras en Buenos Aires.
En este contexto, es importante señalar que aún no se ha definido el cierre de la actual temporada. Fuentes especializadas han indicado que el cierre del campeonato podría trasladarse al circuito de Imola, Italia, debido a la posible suspensión de carreras en Qatar y Abu Dhabi por el conflicto en curso.
La categoría cuenta con un total de 24 carreras, de las cuales seis se celebran en América. Para que Buenos Aires sea incorporado al calendario se requeriría la eliminación de una prueba existente o una expansión de la presencia regional. En 2027, también se reintegrarán a la competencia los circuitos de Estambul, Turquía, y Portimao, Portugal, en reemplazo de Zandvoort y Barcelona. La atención está centrada en el calendario de 2028, cuando podrían despejarse más espacios debido a que los contratos actuales de México, Portugal y Singapur finalizan ese año. Argentina competirá con iniciativas en Tailandia, Sudáfrica y Ruanda, al mismo tiempo que podrían surgir modificaciones en la planificación de la categoría.
Es relevante mencionar que el Gran Premio de Miami ha renovado su contrato hasta 2041, mientras que Canadá ocupará su lugar hasta 2035, Austin hasta 2034, y Las Vegas hasta 2037. Brasil tiene un vínculo vigente hasta 2030, y el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México asegura su presencia hasta 2028.
El secretario de Deportes de Buenos Aires, Fabián Turnes, lideró recientemente una delegación que se reunió con autoridades de Madrid para discutir detalles organizativos en el marco del Gran Premio de España. El proyecto de renovación del autódromo requiere de una inversión de 150 millones de dólares y presenta un avance de más del 60%.
El nuevo circuito, que busca reanudar la Fórmula 1 en el país, llevará el nombre de Juan Manuel Fangio, con una longitud de 4,9 kilómetros y 15 curvas. La competencia se denominará Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires de Fórmula 1, coincidiendo con la identificación que tendrá el evento de motociclismo como paso previo a la candidatura argentina.
El interés por Argentina se ve fortalecido por el surgimiento de Franco Colapinto en la escudería Williams, quien ha atraído a 600 mil personas en un evento reciente en Palermo, evidenciando el creciente apoyo local que también se ha reflejado en las redes sociales de la Fórmula 1.
“Argentina tiene un 99% de certeza de albergar una carrera de F1 en 2028”, afirmó un periodista especializado. Este experto destacó que Sudáfrica y Corea del Sur son los principales competidores por un lugar, pero acotó que “no pueden igualar el efecto Colapinto”.
Los diálogos con posibles organizadores se están extendiendo a varios países. “Fórmula 1 está en conversaciones con Ruanda, Sudáfrica, Tailandia y Argentina; sobre esta última, principalmente por el auge en popularidad del deporte tras la incorporación de Colapinto”, se informó por medios especializados.
Tailandia ha aprobado un presupuesto de 1.230 millones de dólares para su proyecto y se ha reportado que está dispuesto a ofrecer 100 millones anuales por una carrera, cuando el canon usual se sitúa en torno a 40 millones de dólares. Este interés financiero se da en un marco donde varias sedes estadounidenses han asegurado su continuidad durante la próxima década.
Formula One Management, encargada de los derechos comerciales de la categoría y parte de Liberty Media, estará atenta a los avances del circuito porteño, ya que también es propietaria de Dorna, la empresa que gestiona el MotoGP, haciendo de la realización de esta última competición un elemento relevante para las aspiraciones de la Fórmula 1.
El director ejecutivo de FOM, Stefano Domenicali, sigue de cerca las actualizaciones sobre las obras. Se ha mencionado que el dirigente italiano analiza a Argentina como una alternativa ante cambios en el cronograma para 2027, luego de que se cancelaran las fechas en Bahréin y Arabia Saudita, siendo la primera reemplazada por una carrera en Malasia.
La última vez que el país fue sede de un fin de semana de Fórmula 1 fue en abril de 1998, cuando Michael Schumacher se llevó la victoria con Ferrari. Colapinto expresó sus deseos antes del reciente Gran Premio de Países Bajos: “Sería un sueño hecho realidad. Creo que es algo con lo que más sueño: tener una carrera en Argentina y contar con el apoyo de la gente que siempre me ha alentado”.
“Verlos allí, en el circuito, será increíble. Sin duda, será un sueño. Sé que están trabajando arduamente para que esto sea posible”, añadió el piloto de Alpine.
La reubicación del kartódromo en el predio permitirá extender el circuito hasta el acceso principal, lo que facilitará la homologación Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil, un requisito fundamental para celebrar la Fórmula 1.
La tribuna de la antigua horquilla será demolida para cumplir con las exigencias de seguridad. El nuevo trazado contará con nueve curvas a la derecha y seis a la izquierda, y una recta principal de 18 metros de ancho, con un recorrido de 12 metros en otras secciones. Se espera que el circuito alcance velocidades máximas de 340 km/h, con un promedio de 225 km/h, y un tiempo de vuelta estimado en un minuto y 18 segundos. La nueva horquilla tendrá un peralte de 10 grados.
Las obras también se encuentran en desarrollo para el MotoGP, que regresará a Buenos Aires 28 años después de su última presentación. Esta versión del circuito tendrá 4.300 metros de longitud y rectas de entre 800 y 1.000 metros que permitirán superaciones de 300 km/h. Los trabajos ya incluyen pruebas de asfaltado en la Bajada del Tobogán Juan María Traverso y en el área opuesta a los boxes. Se ha iniciado también la construcción de un edificio de boxes que contará con 32 garajes, áreas técnicas y una torre de control.
La infraestructura tendrá un mínimo cubierto de 12.047 m2 y 6.214 m2 al aire libre. El primer piso estará completamente techado para recibir al MotoGP, aunque un eventual arribo de la Fórmula 1 requerirá la edificación de una segunda planta.
La capacidad prevista para el fin de semana del MotoGP superará las 80.000 personas, en comparación con las 60.000 permitidas en la última edición. Para un evento de Fórmula 1, el objetivo es alcanzar 150.000 espectadores, con la inclusión de 29 tribunas tubulares y tres nuevas estructuras de hormigón.
El rediseño del circuito incluirá dos nuevos accesos para facilitar el ingreso y salida del público: uno en la avenida 27 de Febrero, junto al Riachuelo, y otro en la avenida Roca al 5.900. Además, se renovarán los sanitarios y tribunas existentes.
